山東半島瀕臨黃渤海，海岸線長度約占全國的1/6，海洋經(jīng)濟(jì)總量約占全國的1/5。今年5月，習(xí)近平總書記在山東考察時強(qiáng)調(diào)，要發(fā)揮海洋資源豐富的得天獨(dú)厚優(yōu)勢，經(jīng)略海洋、向海圖強(qiáng)，打造世界級海洋港口群，打造現(xiàn)代海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展高地。
6月17日至6月21日，行走先行區(qū)，走進(jìn)煙臺、青島、日照、威海等市，記者看到，山東各地正著力發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)，向新向綠向智推動海洋產(chǎn)業(yè)提檔升級，打造現(xiàn)代海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展高地，努力做好經(jīng)略海洋大文章。
向新——
傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)煥發(fā)新面貌
在煙臺市萊山區(qū)四十里灣海域蔚藍(lán)的海面上，全國首個智慧化養(yǎng)殖大型生態(tài)海洋牧場綜合體平臺“耕海1號”宛如一條美麗的“藍(lán)色項(xiàng)鏈”。這里不僅養(yǎng)殖著數(shù)十萬只海魚，還是游客垂釣、戀人觀影、兒童嬉戲的好去處。
“我們配備了自動投喂、環(huán)境監(jiān)測、船舶防撞等系統(tǒng)及無人船、水下巡檢機(jī)器人等設(shè)備，可以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)全過程智能化控制?！鄙綎|海洋集團(tuán)煙臺耕海運(yùn)營公司總經(jīng)理靳海峰說，“比如智能投喂系統(tǒng)，可以在每次投喂時根據(jù)所監(jiān)測到的海流方向及速度，從海水來流方向的投料口投喂，使得飼料順流而下時在該網(wǎng)箱內(nèi)停留充分時間以被魚群食用。在遇到海上大風(fēng)浪，人員需要撤離時，只需開啟手機(jī)終端，就可以實(shí)現(xiàn)自動投餌等操作，保證漁場正常運(yùn)作。”
依托“耕海1號”打造的山海海洋之星景區(qū)，更是充滿了科技的味道?！耙粚拥暮Ｑ笾黝}展廳，一直以來都備受小朋友的喜愛。游客不僅可以通過全景影片，一鏡到底，感受從石器時代至今的耕海牧魚生活場景，還可以通過VR、AR、裸眼3D、5D等技術(shù)設(shè)備，‘乘坐’深海電梯下潛至11034米的海底?！苯７逭f。
打破了傳統(tǒng)養(yǎng)殖模式，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)間的巧妙融合，打造了涵蓋苗種、養(yǎng)殖、加工、流通、休閑、文旅、康養(yǎng)的全產(chǎn)業(yè)鏈條，“耕海1號”為全國海洋牧場的發(fā)展闖出一條新路。在300公里外，青島明月海藻集團(tuán)則用小海藻帶出了一條產(chǎn)業(yè)鏈。
青島明月海藻集團(tuán)創(chuàng)建于1968年，過去是一家生產(chǎn)“碘、膠、醇”等傳統(tǒng)海藻提取物的老牌國企。在該集團(tuán)將海藻進(jìn)行簡單的初加工出口后，一些外國企業(yè)將原料產(chǎn)品進(jìn)行高品質(zhì)化的開發(fā)深加工，然后高價賣回中國。為此，該集團(tuán)決定主動求變，向著海藻加工的高效化、高值化轉(zhuǎn)型。
“在小小的海藻中挖掘新質(zhì)生產(chǎn)力，主要依賴的就是高質(zhì)量、高效能和高科技?！鼻鄭u明月海藻集團(tuán)黨委副書記楊曉菁說。目前，青島明月海藻集團(tuán)擁有兩個國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、一個三百多人的博士團(tuán)隊(duì)，并且和大連工業(yè)大學(xué)、中國海洋大學(xué)等眾多國內(nèi)外高校進(jìn)行深度的科研合作;已出版科技著作16部，申獲國家專利556項(xiàng)、PCT專利9項(xiàng)，承擔(dān)國家級、省級重點(diǎn)研發(fā)項(xiàng)目30余項(xiàng)，主持(參與)制定國家、行業(yè)、團(tuán)本標(biāo)準(zhǔn)28項(xiàng)。
“現(xiàn)在我們已經(jīng)把海藻‘吃干榨凈’，就連充分提取海藻身上的活性物質(zhì)和成分后剩下的‘海藻渣’，我們也沒有浪費(fèi)，把它提煉后制成海藻肥，在市場也是非常搶手的?！睏顣暂颊f，“目前，我們的產(chǎn)品面向全世界100多個國家和地區(qū)出口，是全球生產(chǎn)規(guī)模最大的海藻生物制品企業(yè)。”
向綠——
廣闊海洋孕育新動能
沿著蓬萊港海工園區(qū)行走，映入眼簾的是排列整齊的巨大葉片。風(fēng)電葉片是風(fēng)力發(fā)電機(jī)的核心部件之一，是將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的重要組成部分，由多層復(fù)合材料制成。去年，東方電氣風(fēng)電(山東)有限公司生產(chǎn)研制出B1260A型葉片，全長126米，適用于17-18MW海上風(fēng)電機(jī)組，是當(dāng)時全球最長的風(fēng)電葉片。
蓬萊港是省內(nèi)海上風(fēng)電絕佳的制造施工運(yùn)維中心，優(yōu)良的港口條件滿足了超大、超長、超重的風(fēng)電設(shè)備外運(yùn)需求。“為方便大型貨物出海，港口創(chuàng)新工作方法，效率提升40%，吊裝能力從40噸提升到500噸，創(chuàng)造了山東口岸最長風(fēng)電葉片吊裝等多項(xiàng)口岸紀(jì)錄。”煙臺港集團(tuán)蓬萊港有限公司商務(wù)營銷中心高級營銷經(jīng)理曲善魏說。
依托各類優(yōu)勢，蓬萊港瞄準(zhǔn)風(fēng)電全產(chǎn)業(yè)鏈，規(guī)劃打造6.5平方公里產(chǎn)業(yè)園區(qū)。如今，放眼蓬萊東部海岸線，一系列重大海上風(fēng)電項(xiàng)目相繼建成投產(chǎn)，風(fēng)電產(chǎn)業(yè)大件運(yùn)輸、技術(shù)服務(wù)、人才配套等要素保障日趨完善，各類產(chǎn)品出口澳大利亞、英國、法國、俄羅斯、巴拿馬、阿根廷、智利等近30個國家。2023年，園區(qū)總產(chǎn)值145億元，同比增長81%;完成進(jìn)出口額87億元，同比增長170%。
說起對于新能源、新技術(shù)的開發(fā)應(yīng)用，山東造船企業(yè)也不遑多讓。“目前，我們正加緊對大型散貨氨燃料船的研發(fā)制造，近期就能交付首艘氨預(yù)留21萬噸散貨船?！敝袊凹瘓F(tuán)青島北海造船有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說。近年來，北海造船已從傳統(tǒng)柴油機(jī)向新能源動力船舶轉(zhuǎn)型，新能源動力船舶新造船訂單有60艘，覆蓋了LNG(液化天然氣)、綠色甲醇、氨燃料等，綠色船型覆蓋率達(dá)84.5%。
其中，21萬噸LNG雙燃料動力散貨船是北海造船新一代“綠色環(huán)?！贝?，該船具有更好的燃油、燃?xì)饨?jīng)濟(jì)性，硫氧化物排放降低90%以上，氮氧化合物排放降低20%以上。在氣體模式下，該船可滿足中澳航線兩個往返航次續(xù)航力要求。
北海造船相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步，北海造船將積極探索新替代燃料動力方向的研發(fā)和應(yīng)用，做好新材料、新技術(shù)專題研究并逐步推廣應(yīng)用，搶占先發(fā)優(yōu)勢，提高生產(chǎn)效率和能源使用率。
向智——
自動化港口搶抓“智”高點(diǎn)
在山東港口日照港科技大樓，工作人員正坐在屏幕前“抓娃娃”：操縱岸橋吊起集裝箱，然后按下確認(rèn)按鈕。這一過程僅需短短十幾秒。緊接著，這些集裝箱就被自動、精準(zhǔn)放置在等候的無人集卡上，無人集卡將之運(yùn)輸?shù)杰壍赖跸?，軌道吊將集裝箱放置在指定位置。“現(xiàn)在，我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了自動卸箱成功率100%。”日照港集裝箱分公司IT部經(jīng)理馬龍濤說。
常見的碼頭布置形式，碼頭的前沿線與自然岸線是平行的。但是自動化集裝箱碼頭一般會將集裝箱與海岸線垂直式布置，調(diào)整布置方式意味著新建碼頭，投資高、周期長，對日照港這類中小型規(guī)模集裝箱業(yè)務(wù)的港口來說，難度極高。
經(jīng)過三年的艱苦奮斗，日照港首創(chuàng)順岸開放式全自動化集裝箱碼頭建設(shè)方案，綜合采用5G、北斗、AI等技術(shù)，推出自主研發(fā)和集成創(chuàng)新的無人集卡調(diào)度系統(tǒng)等6項(xiàng)國產(chǎn)化、業(yè)界首創(chuàng)科技成果，實(shí)現(xiàn)了從“有人”到“無人”、從傳統(tǒng)散雜貨碼頭到自動化集裝箱碼頭的轉(zhuǎn)變，每年可削減碳排放9000多噸。
日照港集裝箱分公司智慧控制中心副經(jīng)理劉志鵬介紹：“實(shí)現(xiàn)自動化一年后，我們的整體效率就提升了15%。今年，全國產(chǎn)全自主的核心生產(chǎn)系統(tǒng)正式運(yùn)作。從5月份的數(shù)據(jù)來看，整體效率再次提高26%。”
6月19日下午，青島前灣港區(qū)，全自動化集裝箱碼頭一派繁忙景象：碼頭和堆場生產(chǎn)作業(yè)行云流水，成規(guī)模的自動化軌道吊在堆場上往來穿梭，重達(dá)數(shù)十噸的集裝箱被精準(zhǔn)堆碼，自動導(dǎo)引車承載著單個集裝箱，在通道上穿梭……
青島港自動化集裝箱碼頭是全球領(lǐng)先、亞洲首個真正意義上的全自動化集裝箱碼頭，首個“氫+5G”智慧綠色碼頭，也是全國首個全國產(chǎn)全自主自動化碼頭。今年1月到5月，碼頭吞吐量同比增長17.3%，作業(yè)效率同比增長6.7%，最高作業(yè)效率達(dá)到60.2自然箱/小時，第十次打破自動化碼頭裝卸效率的世界紀(jì)錄。
“未來，我們希望推動我國港口開拓海外市場，實(shí)現(xiàn)技術(shù)轉(zhuǎn)化推廣，為世界港航業(yè)貢獻(xiàn)自動化碼頭建設(shè)的‘中國方案’?！鼻鄭u港青島新前灣集裝箱碼頭有限責(zé)任公司團(tuán)委書記張常江說。
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